Вертикально-фрезерный станок Завод ВМ127М

Вертикально-фрезерный станок ВМ127М с системой УЦИ - металлообрабатывающее оборудование, предназначенное для обработки деталей различного размера (вертикальные, наклонные, горизонтальные плоскости, рамки, пазы, углы и др.) радиусными, концевыми, торцевыми, цилиндрическими и другими видами фрез.

Конструктивные и технологические особенности

Выделяют следующие основные конструктивные и технологические особенности вертикально-фрезерного станка ВМ127М:

• жесткая конструкция и технические характеристики привода позволяют использовать твердосплавные и быстрорежущие фрезы;
• широкий диапазон передаточных отношений и параметры главного привода обеспечивают высокую функциональность вертикально-фрезерного станка ВМ127М в различных режимах работы и при использования разных режущих инструментов;
• возможность применения автоматических и полуавтоматических циклов обработки заготовок для серийной обработки изделий в процессе производства;
• автоматическая система смазки подвижных частей вертикально-фрезерного станка ВМ127М;
• упрощенный принцип технического обслуживания, переналадки и настройки всех систем;
• по умолчанию вертикально-фрезерный станок ВМ127М комплектуется цифровой индикацией движения рабочего стола (УЦИ).

Дополнительные приспособления

Дополнительно при покупке вертикально-фрезерного станка ВМ127М можно заказать:

• поворотные станочные тиски (320 мм);
• набор оснастки 127-13.

Расположение составных частей консольно-фрезерного станка ВМ127М

Расположение составных частей консольно-фрезерного станка вм127м

Перечень основных узлов консольно-фрезерного станка ВМ127М

1. Станина - 6Р13.1.01.03
2. Коробка скоростей - 6Р13.3.01.03
3. Поворотная головка - 6Р13.31.02
4. Стол-салазки - 6Р13.7.01Б
5. Консоль - 6Р13.6.01Б
6. Коробка подач - 6Р13.4.01А
7. Электрооборудование - ВМ127М.8.00.000
8. Коробка переключений скоростей шпинделя - 6Р13.5.01-01
9. Устройство электромеханического зажима инструмента - 6Р13К.93.000

Расположение органов управления фрезерным станком ВМ127М

Расположение составных частей консольно-фрезерного станка вм127

Расположение органов управления фрезерным станком ВМ127 Смотреть в увеличенном масштабе

Перечень органов управления фрезерным станком ВМ127М

• 3. Указатель скоростей шпинделя
• 4. Стрелка-указатель скоростей шпинделя
• 6. Кнопка "Импульс шпинделя"
• 7. Переключатель зажима-отжима инструмента
• 8. Поворот головки
• 9. Зажим гильзы шпинделя
• 11. Рукоятка включения продольных перемещений стола
• 12. Зажимы стола
• 13. Маховик ручного продольного перемещения стола
• 14. Кнопка "Быстро стол"
• 15. Кнопка "Пуск шпинделя"
• 16. Кнопка "Стоп"
• 18. Маховик ручных поперечных перемещений стола
• 19. Рукоятка ручного вертикального перемещения стола
• 20. Кольцо-нониус
• 21. Лимб механизма поперечного перемещения стола
• 22. Кнопка фиксирования грибка переключения подач
• 23. Грибок переключения подач
• 24. Указатель подач стола
• 25. Стрелка-указатель подач стола
• 26. Рукоятка включения поперечной и вертикальной подач стола
• 27. Зажим салазок на направляющих консоли
• 31. Переключатель ввода "включено-выключено"
• 32. Переключатель насоса охлаждения "включено-выключено"
• 34. Рукоятка переключения скоростей шпинделя
• 36. Зажим консоли на станине
• 37. Маховик выдвижения гильзы шпинделя
• 38. Зажим головки на станине
• 40. Кнопка "Стоп" аварийная
• 41. Лампа сигнальная

Кинематическая схема фрезерного станка ВМ127М

Кинематическая схема фрезерного станка вм127м

Схема кинематическая консольно-фрезерного станка ВМ127М. Смотреть в увеличенном масштабе

Привод главного движения осуществляется от фланцевого электродвигателя через упругую соединительную муфту.

Числа оборотов шпинделя изменяются передвижением трех зубчатых блоков по шлицевым валам.

Коробка скоростей сообщает шпинделю 18 различных скоростей.

Привод подач осуществляется от фланцевого электродвигателя, смонтированного в консоли. По средством двух трехвенцовых блоков и передвижного зубчатого колеса с кулачковой муфтой коробка подач обеспечивает получение 18 различных подач, которые через шариковую предохранительную муфту передаются в консоль и далее при включении с ответствующей кулачковой муфты к винтам продольного, поперечного и вертикального перемещений.

Ускоренные перемещения получаются при включении фрикциона быстрого хода, вращение которого осуществляется через промежуточные зубчатые колеса непосредственно от электродвигателя подач.

Фрикцион сблокирован с муфтой рабочих подач, что устраняет возможность их одновременного включения.

График чисел оборотов шпинделя станка, поясняющий структуру механизма главного движения, приведен на рис. 9. Вертикальные подачи в 3 раза меньше продольных

Описание конструкции основных узлов фрезерного станка ВМ127

Станина

Станина является базовым узлом, на котором монтируются остальные узлы и механизмы станка и жестко закреплена на основании и зафиксирована штифтами.

Поворотная головка

Поворотная головка вертикального консольно-фрезерного cтанка ВМ127М

Поворотная головка вертикального консольно-фрезерного cтанка ВМ127М. Смотреть в увеличенном масштабе

Поворотная головка (рис. 14) центрируется в кольцевой выточке горловины станины и крепится к ней четырьмя болтами, входящими в Т-образный паз фланца.

Шпиндель

Шпиндель представляет собой двухопорный вал, смонтированный в выдвижной гильзе. Регулирование осевого люфта в шпинделе осуществляется подшлифовкой колец 3 и 4. Повышенный люфт в переднем подшипнике устраняют подшлифовкой полуколец 6 и подтягиванием гайки 1.

Регулировку шпинделя проводят в следующем порядке:

• выдвигается гильза шпинделя;
• демонтируется фланец 5;
• снимаются полукольца 6;
• с правой стороны корпуса головки вывертывается резьбовая пробка;
• через отверстие отвертыванием винта 2 расконтривается гайка 1;
• стальным стержнем гайка 1 застопоривается. Поворотом шпинделя за сухарь гайку подтягивают и этим перемещают внутреннюю обойму подшипника;
• щупом замеряется величина зазора между подшипником и буртом шпинделя, после чего полукольца 6 подшлифовываются на необходимую величину;
• полукольца устанавливаются на место и закрепляются;
• привертывается фланец 5. Для устранения радиального люфта в 0,01 мм полукольца необходимо подшлифовывать примерно на 0,12 мм.

После проверки люфта в подшипнике производят обкатку шпинделя на максимальном числе оборотов

Величину нагрева подшипников характеризуют измерением электротермометром температуры внутренней поверхности конического отверстия.

Избыточная температура поверхности инструментального конуса не должна превышать 55°С.

Вращение шпинделю передается от коробки скоростей через пару конических и пару цилиндрических зубчатых колес, смонтированных в головке.

Смазка подшипников и шестерен поворотной головки осуществляется от насоса станины, а смазка механизма перемещения гильзы — шприцеванием.

Для демонтажа шпинделя с пинолью из корпуса головки необходимо:

• снять специальную шпонку фиксации гильзы с правой стороны корпуса головки, предварительно вывернув два винта крепления;
• отвернуть винты крепления, расстыковать разъем электропитания механизма крепления инструмента. Снять механизм крепления инструмента;
• отвернуть крепежные винты и снять переднюю пластмассовую панель головки;
• удалить штифт крепления направляющей втулки ходового винта перемещения гильзы;
• удалить заглушку из отверстия под направляющую втулку ходового винта пиноли;
• демонтировать винт подачи пиноли совместно с направляющей втулкой;
• снять кронштейн с гайкой ходового винта, предварительно вывернув винты его крепления;
• демонтировать шпиндель с пинолью.

Примечание: Перед демонтажом винта подачи пиноли необходимо принять меры, исключающие самопроизвольное выпадение пиноли со шпинделем из корпуса головки (вывести ось шпинделя в горизонтальное положение или применить специальные упоры под торец пиноли или шпинделя).

Сборку производить в обратном порядке.

Коробка скоростей

Коробка скоростей смонтирована непосредственно в корпусе станины. Соединение коробки с валом электродвигателя осуществляется упругой муфтой, допускающей несоосность в установке двигателя до 0,5—0,7 мм.

Осмотр коробки скоростей можно производить через окно с правой стороны.

Смазка коробки скоростей осуществляется от плунжерного насоса (рис. 13), приводимого в действие эксцентриком. Производительность насоса около 2 л/мин. Масло к насосу подводится через фильтр. От насоса масло поступает к маслораспределителю, от которого по медной трубке отводится на глазок контроля работы насоса и по гибкому шлангу в поворотную головку. Элементы коробки скоростей смазываются разбрызгиванием масла, поступающего из отверстий трубки маслораспределителя, расположенного над коробкой скоростей.

При работе плунжерный насос издает характерный циклический звук.

Коробка переключения скоростей

Коробка переключения скоростей позволяет выбирать требуемую скорость без последовательного прохождения промежуточных ступеней.

Рейка 1 (рис. 16), передвигаемая рукояткой переключателя 5, посредством сектора 2 через вилку 8 (рис. 15) перемещает в осевом направлении главный валик 3 с диском переключения 7.

Диск переключения можно поворачивать указателем скоростей 9 через конические шестерни 14 и 16, Диск имеет несколько рядов определенного размера отверстий, расположенных против штифтов реек 17 и 19.

Рейки попарно зацепляются с зубчатым колесом 18. На одной из каждой пары реек крепится вилка переключения. При перемещении диска нажимом на штифт одной из пары обеспечивается возвратно-поступательное перемещение реек.

При этом вилки в конце хода диска занимают положение, соответствующее зацеплению определенных пар шестерен. Для исключения возможности жесткого упора шестерен при переключении штифты 6 реек подпружинены.

Фиксация лимба при выборе скорости обеспечивается шариком 13, заскакивающим в паз звездочки 10.

Регулирование пружины 11 производится пробкой 12 с учетом четкой фиксации лимба и нормального усилия при его повороте.

Рукоятка 5 (см. рис. 16) во включенном положении Удерживается за счет пружины 4 и шарика 3. При этом шип рукоятки входит в паз фланца.

Соответствие скоростей значениям, указанным на указателе, достигается определенным положением конических колес по зацеплению. Правильное зацепление устанавливается по кернам на торцах сопряженного зуба и впадины или при установке указателя в положение скорости 31,5 об/мин, и диска с вилками в положение скорости 81,5 об/мин. Зазор в зацеплении конической пары не должен быть больше 0,2 мм, так как диск за счет этого может повернуться до 1 мм.

Смазка коробки переключения осуществляется от системы смазки коробки скоростей разбрызгиванием масла. Отсутствие масляного дождя может вызвать недопустимый нагрев щечек вилок переключения и привести к заеданию вилок, их деформации или поломке.

Плоскость разъема уплотняется прокладкой или бензиноупорной смазкой БУ, ГОСТ 7171-78.

Коробка подач

Коробка подач фрезерного станка вм127м

Коробка подач фрезерного станка ВМ127м. Смотреть в увеличенном масштабе

Коробка подач обеспечивает получение рабочих подач и быстрых перемещений стола, салазок и консоли. Кинематику коробки подач см. на рис. 8.

Получаемые в результате переключения блоков скорости вращения передаются на выходной вал 7 (рис. 17) через шариковую предохранительную муфту, кулачковую муфту 15 и втулку 16, соединенную шпонкой с кулачковой муфтой 15 и выходным валом 7.

При перегрузке механизма подач шарики, находящееся в контакте с отверстиями кулачковой втулки 17, сжимают пружины и выходят из контакта. При этом зубчатое колесо 2 проскальзывает относительно кулачковой втулки 17 и рабочая подача прекращается. Быстрое вращение передается от электродвигателя, минуя коробку подач, зубчатому колесу 6, которое сидит на хвостовике корпуса фрикциона 10 и имеет, таким образом, постоянное число оборотов. При монтаже необходимо проверить затяжку гайки 8. Корпус фрикционной муфты должен свободно вращаться между зубчатым колесом 9 и упорным подшипником.

Диски фрикциона через один связаны с корпусом фрикциона, который постоянно вращается, и втулкой 4, которая, в свою очередь, соединена шпонкой с выходным валом 7.

При нажатии кулачковой муфты 15 на торец втулки 14 и далее на гайку 5 диски 11 и 12 сжимаются и передают быстрое вращение выходному валу 7 и зубчатому колесу 9.

При регулировании предохранительной муфты снимается крышка 19 (рис. 18) и вывертывается пробка 20.

На место пробки вставляется стальной стержень так, чтобы конец его вошел в одно из отверстий на наружной поверхности гайки 1 (см. рис. 17), которая застопоривается. Плоским стержнем через окно крышки повертывается за зубья зубчатое колесо 2. После регулировки гайка обязательно контрится от самопроизвольного отворачивания стопором 18.

Регулирование считается правильным, если при встречном фрезеровании цилиндрической фрезой удается фрезеровать чугун марки СЧ15 при следующих параметрах режима резания:

• Диаметр фрезы - 200 мм
• Число зубьев - 14
• Ширина фрезерования - 150 мм
• Глубина фрезерования - 6 мм
• Число оборотов в минуту - 63 об/мин
• Продольная подача по лимбу - 500 мм/мин

При этих режимах муфта может периодически прощелкивать.

Регулирование зазора между дисками фрикциона производится гайкой 5, которая от самопроизвольного перемещения заперта фиксатором 13.

Коробка переключения подач

Коробка переключения подач (рис. 19) входит в узел коробки подач. Принцип ее работы аналогичен работе коробки переключения скоростей.

Для предотвращения смещения диска 21 в oceвом направлении валик 29 запирается во включенном положении шариком 24 и втулкой 28. Попадая в кольцевую проточку валика 27, шарики освобождают от фиксации валик 29 при нажиме на кнопку.

Фиксация поворота диска переключения 21 осуществляется шариком 22 через фиксаторную втулку 25, связанную шпонкой с валиком 29.

Регулирование усилия фиксации поворота диска переключения производится резьбовой пробкой 23. Смазка коробки подач осуществляется разбрызгиванием масла, поступающего из системы смазки консоли. Кроме этого, в нижней части платика консоли имеется отверстие (сверление в нагнетательную полость насоса смазки), через которое смазка поступает к маслораспределителю коробки подач.

От маслораспределителя отводятся две трубки: нa глазок контроля работы насоса и для смазки подшипников. Непосредственно через маслораспределитель масло подается на смазку подшипников фрикционной муфты.

Для достижения плотности стыка коробки подач и консоли разрешается установка коробки подач, кроме прокладки, на бензиноупорную смазку БУ (ГОСТ 7171-78, если прокладка не обеспечивает достаточной герметичности.

Консоль

Консоль является базовым узлом, объединяющим узлы цепи подач станка. В консоли смонтирован ряд валов и зубчатых колес, передающих движение от коробки подач в трех направлениях — к винтам продольной, поперечной и вертикальной подач, механизм включения быстрого хода, электродвигатель подач. В узел «консоль» входит также механизм включения поперечных и вертикальных подач. Зубчатое колесо 8 (рис. 20) получает движение от колеса 9 (см. рис. 17) и передает его на зубчатые 7, 4, 2 и 1 (см. рис. 20). Зубчатое колесо 4 смонтировано на подшипнике и может передавать движение валу только через кулачковую муфту 6, связанную с валом. Далее через пару цилиндрических и пару конических колес движение передается на винт 14 (рис. 21).

Зацепление конической пары 10 и 15 отрегулировано компенсаторами 12 и 13 и зафиксировано винтом, входящим в засверловку пальца 11.

Втулка 16 имеет технологическое значение и никогда не демонтируется.

Гайка вертикальных перемещений закреплена в колонке. Колонка установлена точно по винту и зафиксирована штифтами на основании станка.

Зубчатое колесо 2 (см. рис. 20), смонтированное на гильзе, через шпонку и шлицы постоянно вращает шлицевой вал IX цепи продольного хода.

Винт поперечной подачи X получает вращение через зубчатое колесо 2 и свободно сидящее на валу колесо 1 при включенной кулачковой муфте поперечного хода.

Для демонтажа залов VII и VIII необходимо снять коробку подач и крышку с левой стороны консоли, после чего через окно консоли вывернуть стопоры у зубчатых колес 8 и 9.

Демонтаж салазок можно произвести после демонтажа шлицевого вала IX.

При демонтаже салазок необходимо также демонтировать кронштейн поперечного хода или винт поперечной подачи.

Для полного демонтажа вертикального винта необходимо предварительно снять узел «стол-салазки».

Механизм включения быстрого хода

Механизм включения быстрого хода выключает кулачковую муфту подачи 15 и сжимает диски 1 и 12 фрикционной муфты (см. рис. 17).

Рычаг 21 (рис. 22) посажен на ось 24 и связан с ней штифтом; ось давлением пружины 26 отжимается в направлении зеркала станины. На оси 24 имеется две пары гаек. Правые гайки 22 предназначены для регулирования усилия пружины. Левые 23, упираясь в торец втулки 25, закрепленной в стенке консоли, служат для ограничения и регулирования хода оси, что необходимо для облегчения ввода подшипника в паз кулачковой муфты во время монтажа коробки подач на консоли, а также для устранения осевых ударных нагрузок на подшипник вала при включении кулачковой муфты. Рычаг имеет на задней стенке уступ, в который упирается шип фланца втулки 27. При повороте втулки рычаг 21 перемещается и сжимает пружину 26. Ось 28 на втором конце имеет мелкий зуб, обеспечивающий возможность монтажа рычага 29, соединяющего ось 28 с тягой электромагнита, под необходимым углом.

Электромагнит через тягу и шарниры скреплен с вилкой 19, от которой через гайку 17 и пружину 18 усилие передается на рычаг 29. Таким образом, независимо от усилия, развиваемого электромагнитом, усилие на рычаге определяется степенью затяжки пружины 18.

Цепь включения быстрого хода от электромагнита до фрикционной муфты должна удовлетворять следующим условиям:

• общий зазор между дисками фрикциона в выключенном состоянии должен быть не менее 1...1,5 мм;
• во включением положении фрикциона диски должны быть плотно сжаты и сердечник электромагнита полностью втянут. При этом сжатие пружины 18 допускается до положения, определяемого зазором от низа рычага 29 до торца вилки 19 в 1...1,5 мм;
• пружина 18 должна развивать усилие, немногим меньше усилия электромагнита.

Гайка 17 регулируется так, чтобы сердечник электромагнита во включенном положении был полностью втянут. Усилие сжатия дисков определяется величиной натяга пружины 18 и не зависит от величины зазора в дисках. ВНИМАНИЕ!

РЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР В ДИСКАХ, ПОЛАГАЯ, ЧТО ЭТО УВЕЛИЧИТ СИЛУ СЖАТИЯ ДИСКОВ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Усилия электромагнита при включении, передаваемые через рычаги, могут расшатывать систему, поэтому при осмотрах и ремонте необходимо проверять сохранность шплинтов, крепление гайки 17, посадку шпонок и крепление самого электромагнита на крышке консоли. Износ подшипника 20 увеличивается, если усилие его прижима не ограничивается гайками 22 и 23.

Механизм включения вертикальной и поперечной подач

Механизм включения вертикальной и поперечной подач выполнен в отдельном корпусе и управляет включением и отключением кулачковых муфт поперечной и вертикальной подач и электродвигателя подач.

При движении рукоятки вправо или влево, вверх или вниз связанный с ней барабан 32 (рис. 23) совершает соответствующие движения и своими скосами управляет через рычажную систему включением кулачковых муфт, а через штифты — конечными выключателями мгновенного действия, расположенными ниже механизма и предназначенными для реверса электродвигателя подачи.

Тяга 33 связывает барабан с дублирующей рукояткой. В своей средней части на ней закреплен рычаг, на который действуют кулачки, ограничивающие поперечный ход. В конце тяга имеет рычаг для ограничения вертикальных перемещений. При включениях и выключениях поперечного хода тяга перемещается поступательно, а вертикального хода — поворачивается.

Блокировка, предохраняющая от включения маховички и рукоятки ручных перемещений при включении механической подачи, включает в себя коромысло 6 и штифт 5 (см. рис. 20).

При включении кулачковой муфты рукояткой подачи коромысло 6 при перемещении муфты поворачивается, передвигает штифт, который упирается в дно кулачковой муфты маховичка или рукоятки, и отодвигает их, не давая возможности кулачкам сцепиться.

Если система имеет повышенный люфт, необходимо выпрессовать пробку вала VII, расконтрить гайку 30 (см. рис. 23) и подвернуть винт 31. После проверки люфта необходимо тщательно законтрить гайку 30.

Система смазки консоли включает в себя плунжерный насос (рис. 24), золотниковый распределитель (рис. 25), маслораспределитель и отходящие от него трубки, подающие масло к подшипникам, зубчатым колесам, винтам поперечного и вертикального перемещений. Плунжерный насос смазки консоли, коробки подать механизмов узла «стол-салазки» засасывает масло через сетку фильтра из масляной ванны и подает его по трубке к золотниковому распределителю.

От золотникового распределителя отводятся трубки для смазки вертикальных направляющих консоли, на штуцер гибкого шланга смазки узла «стол-салазки» и к маслораспределителю консоли. Производительность насоса около 1 л/мин.

При нажиме на кнопки (см. рис. 25) доступ масла к маслораспределителю перекрывается и оно от насоса поступает соответственно на вертикальные направляющие консоли или для смазки узла «стол-салазки».

Смазка на вертикальный винт поступает через отверстия в зубчатом колесе и в самом винте.

Стол и салазки

Стол и салазки (рис. 26) обеспечивают продольные и поперечные перемещения стола.

Ходовой винт 1 получает вращение через скользящую шпонку гильзы 9, смонтированную во втулках 5 и 7. Гильза через шлицы получает вращение от кулачковой муфты 6 при сцеплении ее с кулачками втулки 5, жестко связанной с коническим зубчатым колесом 4. Втулка 5 имеет зубчатый венец, с которым сцепляется зубчатое колесо привода круглого стола. Кулачковая муфта 6 имеет зубчатый венец для осуществления вращения винта продольной подачи при перемещениях от маховичка.

Зубчатое колесо 45 (рис. 30) подпружинено на случай попадания зуба на зуб. Зацепление с шестерней 45 может быть только в случае расцепления муфты 6 с втулкой 5 (см. рис. 26).

Таким образом, маховичок 24 (рис. 30) блокируется при механических подачах.

Гайки 2 и 3 ходового винта (рис. 26) расположены в левой части салазок. Правая гайка 3 зафиксирована двумя штифтами в корпусе салазок, левая гайка 2, упираясь торцем в правую при повороте ее червяком выбирает люфт в винтовой паре. Для регулирования зазора необходимо ослабить гайку 11 (рис. 27) и, вращая валик 10, произвести подтягивание гайки 2 (рис. 26). Выбор люфта необходимо производить до тех пор, пока люфт ходового винта, проверяемый поворотом маховичка продольного хода, окажется не более 3—5° и пока при перемещении стола вручную не произойдет заклинивание винта на каком-либо участке, необходимом для рабочего хода.

После регулировки нужно затянуть контргайку 11 (см. рис. 27), зафиксировать валик 10 в установленном положении.

Стол в своих торцах соединяется с ходовым винтом через кронштейны, установка которых производится по фактическому расположению винта, и фиксируется контрольными штифтами. Упорные подшипники смонтированы на разных концах винта, что устраняет возможность его работы на продольный изгиб. При монтаже винта обеспечивается предварительный натяг ходового винта гайками с усилием 100—125 кг.

Зазор в направлениях стола и салазок выбирается клиньями. Регулирование клина 12 стола (рис. 28) производится при ослабленных гайках 13 и 15 подтягиванием винта 14 отверткой.

После проверки регулирования ручным перемещением стола гайки надежно затягиваются.

Зазор в направляющих салазок регулируется клипом 17 при помощи винта 16. Степень регулирования проверяется перемещением салазок вручную.

Зажим салазок на направляющих консоли обеспечивается планкой 8 (см. рис. 26).

Механизм включения продольной подачи

Механизм включения продольной подачи (рис. 29) осуществляет включение кулачковой муфты продольного хода, а также включение, выключение и реверсирование электродвигателя подач.

Рукоятка 21 жестко соединена с осью 20 и поворачивает рычаг 18, по криволинейной поверхности которого в процессе переключения катится ролик 30 (см. рис. 30). При нейтральном положении рычага ролик находится в средней впадине, при включенном — в одной из боковых впадин.

Движение ролика через рычаг 31 передается штоку 40 и через зубчатое колесо 42 — рейке 46 и вилке 44, ведущей кулачковую муфту.

Пружина 37, регулируемая пробкой 36, постоянно нажимает на шток 40. Пружина 39 обеспечивает возможность включения рукоятки при попадании зуба на зуб кулачковой муфты. Регулирование пружины 39 производится винтом 38 при помощи ключа, который вставляется через отверстие пробки 36. Чрезмерное сжатие пружины 37 ослабляет действие пружины 39. На одной оси с рычагом 31 сидит рычаг 33, который служит для включения кулачковой муфты кулачком 34, прикрепленным к тяге 35. Тяга соединяет основную рукоятку продольного хода с дублирующей.

Включение и реверсирование электродвигателя подач производится конечными выключателями 32. Отключение двигателя происходит после выключения кулачковой муфты.

На ступице 22 (см. рис. 29) рукоятки продольного хода имеются выступы, на которые воздействуют кулачки ограничения продольного хода или (при автоматических циклах) управления продольным ходом.

При снятой крышке 28 (см. рис. 30) можно проверить работу контактов конечных выключателей и при необходимости очистить их от пригара.

Механизм автоматического цикла

Механизм автоматического цикла обеспечивает возможность управления столом от кулачков. На оси рукоятки продольного хода смонтированы жестко связанные между собой звездочки 23 и 19 включения быстрого хода при работе станка на авто-

Система смазки станка вм127м

Схема расположения точек смазки показана на рис. 36.

Описание работы системы смазки.

Внимательное отношение к смазке, нормальная работа системы смазки является гарантией безотказной работы станка и его долговечности.

На станке имеются две изолированные централизованные системы смазки:

• зубчатых колес, подшипников, коробки скоростей и элементов коробки переключения скоростей, зубчатых колес и подшипников шпиндельной головки;
• зубчатых колес, подшипников коробки подач, консоли, салазок, направляющих консоли, салазок и стола, винтов поперечного и вертикального перемещений.

Масляный резервуар и насос смазки коробки скоростей находятся в станине. Масло в резервуар заливается через крышку 18 до середины маслоуказателя 1.

При необходимости уровень масла должен пополняться.

Слив масла производится через патрубок 17. Контроль за работой системы смазки коробки скоростей осуществляет маслоуказателем 10.

Масляный резервуар и насос смазки узлов, обеспечивающих движение подачи, расположены в консоли. Масло в резервуар заливается через угольник 14 до середины маслоуказателя 15. Превышать этот уровень не рекомендуется: заливка выше середины маслоуказателя может привести к подтекам масла из консоли и коробки подач, кроме того, при переполненном резервуаре масло через рейки затекает в корпус коробки переключения, что может привести к порче конечного выключателя, кратковременного включения двигателя подач. При снижении уровня масла до нижней точки маслоуказателя необходимо пополнить резервуар.

Слив масла из консоли производится через пробку 13 в нижней части консоли с левой стороны. Контроль за работой системы смазки коробки подач и консоли осуществляется маслоуказателем 3.

Работа системы смазки считается удовлетворительной, если масло каплями вытекает из подводящей трубки (в маслоуказателях 10 и 3).

Наличие струйки или заполнение ниши указателя маслом свидетельствует о хорошей работе масляной системы.

Направляющие стола, салазок, консоли и механизма привода продольного хода, расположенные в салазках, смазываются периодически от насоса, расположенного в консоли. Масло для смазки этих узлов поступает из резервуара консоли. Смазка направляющих консоли осуществляется нажатием кнопки 5, а смазка направляющих салазок, стола и механизма привода продольного хода - кнопки 6.

Достаточность смазки оценивается по наличию масла на направляющих.

Смазка подшипников концевых опор винта продольной подачи, механизма перемещения гильзы, подшипников, шпинделя производится шприцеванием.

Схема электрическая фрезерного станка ВМ127М